رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 : أغرب حادثة إختفاء في تاريخ الطيران

-إعلان-

يعتبر لغز إختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370، من بين أكبر الألغاز الغامضة في تاريخ الطيران ليومنا هذا.

فقدت الطائرة الاتصال بالرادار بعد ساعتين من الإقلاع. تم العثور على بعض الرفات على الساحل الأفريقي، لكن لم يكن من الممكن تأكيد ما حدث في صباح يوم 8 مارس 2014 من ذلك اليوم المشؤوم.

قد يكون لاختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 مكانًا على قمة ألغاز التاريخ التي لم تُحل بعد. قال مؤرخ الطيران كارول جراي : “هذا حدث غريب للغاية”. “إنه لا يفسح المجال للتفسيرات العادية.”

قال جراي إن مثل هذه الألغاز “مثيرة للغاية”. “الأشياء التي لم يتم حلها تستحوذ على الناس بطريقة ما، خاصة عندما تكون لديك تجربة الطيران العادية.”

ما هي قصة رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 ؟ ما هو السر وراء اختفاء الطائرة الإندونيسية Malaysia Airlines Flight 370 ؟ إذا كنت مهتما بمعرفة المزيد، ما عليك إلا بمواصلة قرائة المقال.

إقرأ أيضا : قصة الرحلة 513 : الطائرة التي اختفت ل35 سنة وعادت ب 92 جثة هامدة

قصة الخطوط الجوية الماليزية الرحلة 370 :

رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370

قبل 8 سنوات، شهد العالم واحدة من أكثر المآسي الجوية غموضًا في التاريخ.

في 8 مارس 2014، اختفت رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 من رادارات التحكم ولم تصل إلى وجهتها مطلقًا. كان على متن الطائرة 239 شخصًا : 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم.

غادرت الرحلة من كوالالمبور عاصمة ماليزيا، وكانت متجهة إلى بكين في الصين. لكن بعد ساعات قليلة من إقلاعها، فقدت الطائرة الاتصال بأبراج التحكم في كل من ماليزيا وفيتنام، وهي المنطقة التي كانت تحلق فوقها قبل إختفائها بلحظات.

والتحقيقات لأكثر من ثلاث سنوات دون التمكن من تحديد أكثر من بضع بقايا متناثرة على طول السواحل الأفريقية. أعلن أحد التقارير الأخيرة أنه “من غير المقبول اجتماعياً” أن تختفي طائرة تجارية اليوم وأن “العالم لا يعرف ما حل بها ومصير الأشخاص الذين على كانوا متنها”.

عملية البحث والإنقاذ التي اعتبرت الأطول في التاريخ، فضلاً عن “واحدة من أكثر عمليات البحث والتحقيق صعوبة وتكلفة في تاريخ الطيران” توقفت عمليات البحث في عام 2017، على الرغم من أنه يمكن إعادة فتحها إذا ظهرت أدلة جديدة.

إقرأ أيضا : حادثة قطار زانيتي : القطار الشبح الذي سافر عبر الزمن

طراز وموديل الطائرة المفقودة :

رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370

كان طراز الطائرة المفقودة في هذا الحادث من طراز بوينج 777. وهي طائرة نفاثة طويلة المدى وذات جسم عريض ومحركين تصنعها شركة بوينج للطائرات التجارية الأمريكية. إنها أكبر طائرة نفاثة ثنائية في العالم، وتعرف كثيرًا باسم “تريبل سيفين”.

تتسع طائرة بوينج 777 لنقل أكثر من 500 راكب ومداها من 9695 إلى 17.370 كم، اعتمادًا على الطراز.

تتميز كل من الإصدارات الأطول مدى وإصدارات البضائع بمحركات جنرال إلكتريك GE90 ، بالإضافة إلى رؤوس الأجنحة المنحدرة الأكبر. تم تجهيز الطرازات الأخرى بمحركات Pratt & Whitney PW4000 أو Rolls-Royce Trent 800. في حالة الرحلة MH370 ، كان الموديل 2H6ER مسجلاً 9M-MRO ، يعمل بمحركين من رولز رويس ترنت 800.

قامت الطائرة 9M-MRO بأول رحلة لها في 14 مايو 2002، وتم تسليمها كجديدة لشركة الخطوط الجوية الماليزية في 31 مايو 2002. في وقت وقوع الحادث كانت الطائرة قد جمعت 20243 ساعة و 3023 دورة عمل، وكانت تخضع لمراجعة الصيانة في فبراير 2014.

قبل حادث الرحلة MH370 ، كانت هناك حالة رحلة الخطوط الجوية آسيانا 214 في يوليو 2013 ، والتي كانت أول حادث مميت لطائرة بوينج 777 خلال 18 عامًا من الخدمة التجارية ، والتي دمرت عندما تحطمت أثناء هبوطها في سان مطار فرانسيسكو الدولي.

إقرأ أيضا : اختفاء سفينة ماري سيليست : سفينة الأشباح التي إبتلعها البحر

اختفاء الطائرة الإندونيسية :

رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370
تشير العديد من الفرضيات أن الطائرة الماليزية سقطت في المحيط الهندي

كان على طائرة رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 أن تقوم برحلة من كوالالمبور ، عاصمة ماليزيا إلى بكين، عاصمة الصين.

أقلعت الطائرة بالفعل في 8 مارس 2014 من مطار كوالالمبور في الساعة 00:41 بالتوقيت المحلي (UTC +8) وكان من المقرر أن تهبط في بكين في الساعة 06:30 من نفس اليوم.

كان آخر اتصال مسجل مع مراقبي الحركة الجوية في الساعة 01:21 صباحًا، بينما فُقد الاتصال بالرادار مع مركز مراقبة الحركة الجوية في سوبانج (ماليزيا) في الساعة 02:40 صباحًا، بعد ساعة واحدة وتسع وخمسين دقيقة، حيث أنها في تلك الوقت كانت من المفترض أن تكون محلقة فوق دولة فييتنام.

في ذلك الوقت، كانت الطائرة في المجال الجوي الفيتنامي، لذلك كان من المفترض أن تظهر على رادارات مراقبي الحركة الجوية الفيتناميين.

ومع ذلك، نفت سلطات فيتنام أن تكون الرحلة قد أجرت أي اتصال مع مراقبة الحركة الجوية. في وقت اختفاء رادار التحكم في حركة المرور، كانت الطائرة على نقطة في بحر الصين الجنوبي.

أظهر مصدر غير رسمي ما تمكنت القوات الجوية الماليزية من التقاطه على راداراتها.

وبحسب هذه المعلومات، فبعد اختفائها من الرادارات، انعطفت الطائرة في اتجاه جنوبي غربي باتجاه جزيرة بينانج بماليزيا، ثم حلقت باتجاه الشمال الغربي عبر مضيق ملقا حتى الساعة 2:22 صباحًا، بعدها عندما اختفت تمامًا…

-إعلان-

طوال الرحلة لم ترسل الطائرة أي إشارات استغاثة تدل على وجود مشاكل فنية أو سوء الأحوال الجوية، وعند فقدان الاتصال بالرادار مع الطائرة يقدر أنها كانت تحمل وقودًا كافيًا لمدة 7.5 ساعة طيران.

بعد ستة عشر يومًا، أكد كل من رئيس الوزراء الماليزي رزاق والخطوط الجوية الماليزية أن الطائرة سقطت في المحيط الهندي غرب ميناء بيرث الأسترالي. على الرغم من هذه المعلومات، لم يتم تحديد الموقع الدقيق ولم يتم العثور على الرفات أو أي بقايا.

إقرأ أيضا : حادثة معبر دياتلوف الغامضة ولغز وفاة المتزلجين التسعة

البحث عن الرفات :

كانت الأسابيع الأولى متسمة بالالتزام التام من جميع البلدان المجاورة أو المشاركة. امتد البحث بشكل مكثف لمدة أربعة أسابيع، وخلال هذه الفترة توصلوا إلى أن الطائرة تحطمت بالقرب من بيرث في أستراليا.

ومع ذلك، في نهاية يونيو 2014، أعلنت أستراليا أنها بدأت عملية بحث جديدة. ركزو فيها منطقة لم يتم تمشيطها من قبل.

في أوائل سبتمبر، بعد ستة أشهر من إختفاء رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370، ركزت فرق البحث على 58 نقطة، تقع على بعد حوالي 1600 كيلومتر شمال غرب بيرث، وضمن 60 ألف كيلومتر مربع من المحيط الهندي.

لكن عمليات البحث استمرت في تحقيق نتائج مخيبة للآمال : لم تنجح أي جهود في العثور على الحطام.

لم يتم العثور على بعض البقايا إلا بعد عام ونصف تقريبًا، في يوليو من سنة 2015 على ساحل جزيرة ريونيون شرق مدغشقر، والتي كانت مرتبطة في البداية بالقضية.

في 5 أغسطس 2015، أكد رئيس الوزراء الماليزي أن الغطاء (جزء من الجناح) الموجود في تلك الجزيرة ينتمي إلى طائرة الرحلة MH370.

بعد نصف عام تقريبا، في فبراير 2016 بالضبط، تم العثور على حطام قبالة ساحل موزمبيق، والذي وفقًا لوزير النقل بالحكومة الأسترالية، ينتمي “بشكل شبه مؤكد” إلى طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة.

تم تأكيد ذلك أيضًا لأن موقع الاكتشاف “متوافق مع نماذج التيارات المحيطية”.

أخيرًا في 17 يناير 2017، بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من سقوط الطائرة الإندونيسية، تم تعليق البحث على الرغم من ترك إمكانية إعادته مجددا إذا تم العثور على أدلة جديدة مفتوحة.

إقرأ أيضا : لغز اختفاء اميليا ايرهارت : أشهر حادثة اختفاء بتاريخ الطيران

سبب سقوط الطائرة الإندونيسية :

رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370

تركزت التحقيقات في قضية رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 على عدة فرضيات مختلفة ومتضاربة تراوحت بين الخطف والارهاب وانتحار الطيار.

نشأت نظرية الإرهاب من معلومات تم الحصول عليها عن راكبين صعدا بجوازات سفر مسروقة.

وفقًا لخبير الإرهاب الذي استشارته NBC، من النادر جدًا أن يكون راكبان يحملان جوازات سفر مسروقة على نفس الرحلة ويحجزان تذاكرهما في نفس الوقت. وركز التحقيق على أربعة ركاب مشبوهي الهوية رغم عدم تمكنهم من ربطهم بأعمال إرهابية.

من ناحية أخرى، فإن فكرة خطف الطائرة كانت منفصلة عن الفرضيات القائمة حول ساعات الطيران. أولاً، اعتقد الجيش الماليزي أن الطائرة حلقت لأكثر من ساعة بعد اختفائها من الرادار، وعندها غيرت مسارها.

ثانياً، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال الأمريكية أنه ربما طارت لمدة أربع ساعات بعد أن فقدت الاتصال بمراقبي الحركة الجوية. تم توجيه خطوط التحقيق هذه نحو فرضية أن الطائرة قد تم اختطافها من قبل أفراد الطاقم نفسه للانتحار في البحر.

إقرأ أيضا : حادثة طائرة جبال الانديز : اشهر قصة نجاه في القرن العشرين

شكوك حول الطيار :

رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370
قبطان طائرة رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370

في عام 2016، اكتشف مكتب التحقيقات الفيدرالي أن طيار أو قبطان الطائرة زهاري أحمد شاه، كان يجري محاكاة طيران على جهاز الكمبيوتر الخاص به.

تتبعت تلك المحاكاة مسارًا مشابهًا تمامًا لمسار الرحلة 370، قبل حوالي شهر من اختفاء الطائرة، وحددت الموقع جنوب المحيط الهندي.

عززت هذه المعلومات فكرة أن اختفاء الطائرة الإندونيسية كان عملاً مخطط له سمبقا من طرف الطيار زهاري.

ما لا يمكن توضيحه هو الأسباب والدوافع. وبحسب التحقيق، لم يكن لزهاري تاريخ من الاكتئاب أو المشاكل العقلية أو أي سبب آخر أدى به إلى الانتحار.

قد يكون قد أُجبر بعد ذلك على تحطم الطائرة. وفقًا للعديد من خبراء الطيران، هذه هي النظرية الأكثر دقة أو أقوى حول ما حدث مع طائرة الرحلة 370.

حالات انتحار الطيارين في طائرة مليئة بالركاب وأفراد الطاقم نادرة جدًا وقليلة، ومع ذلك هناك سوابق، مثل رحلة سيلك إير 185 في عام 1997، ورحلة مصر للطيران 990 في عام 1999، ورحلة الأجنحة الألمانية 9525 في عام 2015.

بعد ثماني سنوات من الاختفاء المحير، لم تُحل قضية رحلة الخطوط الجوية الماليزية 370 ولم يتم العثور على الرفات ليومنا هذا.

إقرأ أيضا : طائرات الرحلة 19 : اختفاء 19 طائرة أمريكية عسكرية في مثلث برمودا

-إعلان-

مقالات ذات صله

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.